クラス別制限速度などの比較

	高速道路の通行	一般道での制限速度	二段階右折の義務	二人乗り	車検を受ける義務
750ccクラス	○	60km/h	なし	○	有り
400ccクラス	○	60km/h	なし	○	有り
250ccクラス	○	60km/h	なし	○	なし
125ccクラス	×	60km/h	なし	○	なし
50ccクラス	×	30km/h	有り	×	なし

道路交通法上での125ccクラスの不利な点は
高速道路を通行できないところしか見受けられません。

もしバイクの購入を考えられていて、高速道路を利用する
予定も無いのでしたら、選択肢の中に125ccクラスのバイクも
ぜひ入れてみてください。

新車購入時の登録手続き

１、販売証明書（購入店で発行してもらう）
２、身分証明書（免許証でよい）
３、認印（はんこ。）
を市役所に持っていき、そこで申請書に記入、提出しておわり。
手数料などは不要です。

中古車購入時の登録手続き

新車購入時とほぼ同様。
廃車証明書などが必要になることも。

個人売買の時の登録手続き

まず売主が廃車手続きをします。

１、ナンバープレート
２、標識交付証明書（ナンバープレート交付時にもらったもの）
３、売主の認印（はんこ。）

を市役所に持っていき、申請書に記入、提出。
すると廃車証をもらえます。
この廃車手続きは買主が代理して行うこともできます。
委任状などは不要です。

つぎに買主が登録手続きをします。

１、廃車証（廃車手続きの時にもらったもの）
２、譲渡証（譲渡の内容と売主・買主の住所・はんこが記載された
紙を作れば大丈夫だと思います）
３、身分証明書（免許証）
４、買主の認印（はんこ。）

を市役所に持っていき、申請書に記入、提出でおわりです。

ここで売主の自賠責の期間が残っていた場合には、
１、自賠責の名義変更をする
２、自賠責を解約して、買主の名義で新しく自賠責を契約する
３、自賠責を解約せずに、買主の名義で新しく自賠責を契約する
などの選択肢があります。

１の名義変更の手続きは、標識（ナンバープレート）交付証明書、
自賠責保険証書、それと売主・買主のはんこを持って、
自賠責の契約をした保険会社で行います。
２の場合には自賠責の残り期間に応じて保険料の
返金がされます。早めに解約・新契約しましょう。
３の選択肢は一番めんどうくささはありません。
ただ、新旧の自賠責の期間が重複している時に事故を
起こした場合には、旧い方の自賠責保険が効力をもちます。
万一事故が起きた場合には少しややこしいという事です。

番外として、ぼんやり考えてみた
125ccクラスのバイクがあまり流行らない理由を書いてみました。

125ccクラスのバイクを町中で見かけることはあまりありません。
理由の一つとして、
125ccクラスに乗るためには原付免許や普通免許ではなく、
二輪免許が必要、
ということがあげられるでしょう。

二輪免許を取るためには教習所に通うのが一般的ですが、
そこでの教習料金は普通二輪も小型二輪もほとんど違いは
ありません。したがって多くの方が普通二輪免許を取ります。

こうして普通二輪免許を取得した方がバイクを買う際には、
できるだけ高性能で、しかもお金のかからないバイクを
買おうと考えます。

上の表で見た場合、すべての条件で優っているのは
250ccクラスのバイクです。
もし高速道路に乗らないのでしたら125ccクラスも
条件としては変わらないのですが、
免許を取る際に多少なりとも余分に出費して
普通二輪免許を取っているため、
ここで小型二輪免許でも乗れる125ccクラスのバイクに
乗ることは「損」だという意識が働きます。

そのため、250ccクラスのバイクが一番「有利」だという
考えが常識となっているのだと思います。

その他にも理由として
１、125ccクラスのバイクでは50ccクラスと
　　出せるスピードや加速が大きく変わらない
２、250ccクラス等の方が中古に出回っている台数が多いため、
　　中古で買うのであったら値段が安い
３、125ccクラスの車種が少ない
４、ピンクや黄色のナンバープレートが好きではない
５、125ccクラスの保険料が50ccクラスと同じだということが
　　あまり知られていない
などがあげられるでしょう。

ちなみに、出荷台数自体は、ビジネス用途に使われているため、
125ccクラスと250ccクラスはほぼ同数のようです。
　二輪の出荷台数統計（JAMA)